Je Bafang-display toont plotseling Fout 30, en je ochtendrit naar het werk komt in gevaar. Deze cryptische numerieke codes kunnen een betrouwbare e-bike veranderen in een dure presse-papier, but de meeste fouten vereisen geen kostbaar bezoek aan de fietsenmaker. Deze uitgebreide gids decodeert elke Bafang-foutcode, onthult de ware oorzaken van veelvoorkomende storingen en laat je precies zien hoe je zelf problemen kunt diagnosticeren en oplossen—waardoor je honderden euro’s aan reparatiekosten bespaart.
Je Bafang-display: Het Controlecentrum van je E-Bike
Het Bafang-display is niet zomaar een snelheidsmeter; het is het diagnosecentrum van je e-bike, dat realtime gegevens levert om de prestaties te maximaliseren en problemen op te sporen voordat ze catastrofaal worden.
Cruciale Displayfuncties
Volledig Overzicht van Bafang-foutcodes
Elke foutcode wijst op specifieke systeemstoringen. Dit uitgebreide overzicht toont de officiële beschrijving, de werkelijke oorzaak (vaak anders dan wat Bafang zegt) en beproefde oplossingen uit duizenden gebruikersrapporten.
Sensor- & Invoerfouten (04-27)
| Code | Beschrijving | Betrokken Onderdeel | Echte Oorzaak & Oplossing |
|---|---|---|---|
| 04 | Gashendel niet in juiste positie | Gashendel | Gashendel zit vast of is verkeerd uitgelijnd. Controleer of de gashendel terugkeert naar de nulpositie, inspecteer de bedrading op schade, vervang bij mechanisch defect. |
| 08 | Hall-sensorfout | Hall-sensor, Motor | Bedrading van Hall-sensor los/beschadigd of sensor defect. Controleer eerst de 3-fase connectoren in de motorbehuizing (50% van de gevallen zijn losse verbindingen, geen defecte sensoren). |
| 09 | Fout in motorfasewikkeling | Motor | Ernstige motorschade of kortsluiting in fasedraad. Controleer eerst de fasedraadverbindingen, test met een andere controller. Als de motorwikkelingen bruin/verbrand zijn, is motorvervanging vereist. |
| 21 | Fout snelheidssensor | Snelheidssensor | 90% van de gevallen: verkeerde uitlijning van de magneet (geen sensorfout). Controleer de afstand van 1-3 mm tussen magneet en sensor. Pas de positie van de spaakmagneet aan voordat je de sensor vervangt. |
| 25 | Fout koppelsignaal | Koppelsensor | Bedrading van de koppelsensor beschadigd of sensor defect. Controleer het trapasgebied op losse verbindingen, inspecteer de bedrading op installatieschade. |
| 26 | Fout snelheidssignaal koppelsensor | Koppelsensor | Vergelijkbaar met Fout 25. Controleer de bedrading en verbindingen van de koppelsensor in het trapasgebied. |
| 27 | Overstroom controller | Controller | Overmatige belasting of defecte controller. Verminder de belasting, controleer op kortsluiting in de bedrading. Indien aanhoudend, controller vervangen (€80-150). |
Pro Tip Fout 21: Voordat je een “defecte” snelheidssensor vervangt, controleer of de spaakmagneet is verschoven. Een verkeerde uitlijning van 2 mm veroorzaakt deze fout, maar kost €0 om te repareren versus €15-25 voor een onnodige vervanging van de sensor.
Thermische & Overstroomfouten (10-15, 27)
Oververhitting is verantwoordelijk voor 60% van de ernstige motorschade. Het begrijpen van de thermische limieten voorkomt catastrofale storingen die dure motorvervangingen vereisen.
Temperatuurgerelateerde Foutcodes
| Code | Beschrijving | Component | Oorzaken & Oplossingen |
|---|---|---|---|
| 10 | Motor oververhit | Motor | Motor te heet (>80°C behuizingstemp). Stop onmiddellijk, laat afkoelen. Langdurige oververhitting veroorzaakt permanente statorschade (koper wordt bruin). Verminder vermogen, verhoog cadans, neem koelpauzes. |
| 11 | Fout motortemperatuursensor | Temp sensor | Sensor defect of losgekoppeld. Controleer verbindingen, vervang sensor (€15-30). Motor kan oververhitten zonder bescherming. |
| 12 | Motor overstroom | Motor, Controller | Overmatig stroomverbruik. Verminder belasting, controleer op kortsluiting. Vaak veroorzaakt door starten vanuit stilstand in een hoge versnelling of langdurig maximaal vermogen. |
| 13 | Fout accutemperatuursensor | Accusensor | Accutemperatuursensor defect. Controleer BMS-aansluitingen, vervang indien nodig. Accu kan oververhitten zonder bescherming. |
| 14 | Controller oververhit | Controller | Controller oververhit door aanhoudende hoge stroom. Laat afkoelen, verbeter ventilatie rond de controller. 60% van de gevallen lost op met betere luchtstroom. |
| 15 | Fout controllertemperatuursensor | Controller sensor | Controllertemperatuursensor defect. Vervang controller of sensor. Zonder dit kan de controller doorbranden door oververhitting. |
De Handtest: Als je je hand niet 10 seconden op de motorbehuizing kunt houden, is hij te heet. Stop onmiddellijk. Hitteschade is cumulatief; zelfs als de motor het overleeft, heb je de levensduur aanzienlijk verkort.
Communicatie- & Systeemfouten (30-37)
Fout 30 is berucht in de Bafang-gemeenschap. Het begrijpen van communicatiestoringen bespaart je het vervangen van dure componenten als het echte probleem een display van €40 is.
Systeemcommunicatiefouten
| Code | Beschrijving | Component | Echte Oorzaak & Oplossing |
|---|---|---|---|
| 30 | Communicatie mislukt | Display, Controller, Bedrading | 95% van de gevallen: Defect C965-display (bekend batchdefect uit 2016). Vervang eerst het display voordat je een nieuwe controller koopt. Controleer verbindingen, update firmware als het display goed is. |
| 33 | Fout remdetectiecircuit | Remsensor | Remsensor zit vast op “aan” of bedrading beschadigd. Probeer remsensoren één voor één los te koppelen om de defecte sensor te isoleren. Vervang sensor (€10-20) of omzeil indien niet nodig. |
| 35 | Fout 15V-detectiecircuit | Voeding | Intern probleem met spanningsregelaar. Controleer alle stroomaansluitingen, test accuspanning. Vereist vaak vervanging van de controller. |
| 36 | Fout detectiecircuit bedieningspaneel | Bedieningspaneel, Bedrading | Verbinding van bedieningspaneel los of defect. Controleer connector, reinig contacten, vervang bedieningspaneel indien nodig. |
| 37 | Fout WDT-circuit | Controller | Ernstige controllerstoring (watchdog timer-fout). Vereist professionele diagnose of vervanging van de controller. |
De Fout 30 Epidemie: Bafang had vanaf 2016 een beruchte reeks falende C965-displays. Interne kabelbreuken veroorzaken communicatiestoringen die perfect lijken op controllerproblemen. Voordat je €120 uitgeeft aan een nieuwe controller, vervang eerst het display—dat lost het probleem in 95% van de gevallen op.
Accu- & Stroomfouten (07, 41-48)
Accugerelateerde fouten duiden vaak op BMS-problemen, niet op een daadwerkelijk defecte accu. Het begrijpen van deze codes voorkomt onnodige vervangingen van accu’s van meer dan €400.
Fouten in het Accusysteem
| Code | Beschrijving | Component | Diagnose & Oplossing |
|---|---|---|---|
| 07 | Overspanningsbeveiliging | Accu, Lader | Accu overladen of incompatibele lader gebruikt. Controleer of de laadspanning overeenkomt met de accu (48V-lader voor 48V-accu). Ontlaad de accu tot 90% voor gebruik. |
| 41/42 | Accuspanning te hoog/laag | Accu, Lader | Spanning buiten veilig bereik. Meet accuspanning met multimeter. Moet 41-54.6V zijn voor een 48V-accu. Indien buiten bereik, moet BMS mogelijk worden gereset of is de accu defect. |
| 43 | Vermogen accucel te hoog | Accu | Individuele cel oververhit of BMS-storing. Stop onmiddellijk met gebruik, controleer op hete plekken op de accubehuizing. Professionele accuservice nodig. |
| 44 | Spanning enkele cel te hoog | Accu | Celonbalans. BMS moet cellen balanceren tijdens het laden. Indien aanhoudend, BMS-vervanging of accu-herbalancering vereist. |
| 45 | Accutemperatuur te hoog | Accu | Accu oververhit (>60°C). Stop gebruik, laat afkoelen in de schaduw. Aanhoudend hoog stroomverbruik veroorzaakt dit. Verminder vermogen, verbeter accuventilatie. |
| 46 | Accutemperatuur te laag | Accu | Accu te koud (<0°C). Warm geleidelijk op tot kamertemperatuur voor gebruik. Laad nooit op onder het vriespunt—veroorzaakt permanente schade door lithiumplating. |
| 47 | Accu SOC te hoog | Accu BMS | Fout bij het aflezen van de laadstatus. BMS-kalibratie nodig. Volledig ontladen en vervolgens volledig opladen om opnieuw te kalibreren. |
| 48 | Accu SOC te laag | Accu | Accu leeg. Laad onmiddellijk op. Herhaalde diepe ontlading beschadigt lithiumcellen—streef ernaar om boven 20% op te laden. |
De Spanningsvaltest: Voordat je een accu vervangt, test de spanning onder werkelijke belasting. Een accu die in rust 54V aangeeft, kan onder een belasting van 25A dalen tot 45V, waardoor de onderspanningsbeveiliging wordt geactiveerd. Dit duidt op versleten cellen of BMS-problemen, niet op een complete accustoring. Soms redt een BMS-vervanging een accu van €400.
Stille Storingen: Problemen Zonder Foutcodes
De meest frustrerende Bafang-problemen veroorzaken helemaal geen foutcodes. Deze stille storingen vereisen een systematische diagnose omdat het display geen aanwijzingen geeft.
Veelvoorkomende Stille Storingen
| Probleem | Waarschijnlijke Oorzaak | Diagnostische Stappen |
|---|---|---|
| Motor werkt op standaard, klikt onder belasting | Controller MOSFET’s gedeeltelijk defect | Controleer eerst de faseconnectoren (50% slagingskans). Als die vastzitten, is vervanging van de controller nodig (€80-150). Slagingskans: 90% |
| Volledig dode motor, display werkt | Faseconnectoren los (50% van de gevallen) of controller defect | Open de motor, controleer de 3 fasedraadverbindingen. Zet ze stevig vast. Als er geen verandering is, vervang de controller. |
| Trillingen of geluid op vlakke wegen | Slijtage van motortandwielen of timingproblemen van de controller | Controleer de staat van de motortandwielen via de inspectiepoort. Test met een andere controller. Mogelijk is onderhoud aan de motortandwielen nodig. |
| PAS werkt, loopondersteuning niet | Softwareprobleem van display of controller | Controleer eerst de display-instellingen. Vervang het display, daarna de controller indien nodig. |
| Loopondersteuning werkt, motor hapert bij trappen | PAS-sensor of controller | Inspecteer de uitlijning van de PAS-sensor (5 mm afstand), controleer de bedrading. Vervang de sensor (€25) of de controller. |
| Willekeurige stroomonderbrekingen tijdens het rijden | Spanningsval van de accu, buigende kabels of thermische beveiliging | Test de accuspanning onder een belasting van 20A+. Beweeg alle kabels terwijl de motor draait. Voel de temperatuur van de motorbehuizing. 60% wordt opgelost met betere ventilatie. |
| Display gaat niet aan | Accu, display of controller | Controleer de acculading en -verbindingen. Test het display indien mogelijk op een andere fiets. Controleer de stroomuitgang van de controller. |
De 50%-regel: Meer dan de helft van de “defecte controller”-gevallen komt voort uit losse faseconnectoren in de motor. Voordat je €120 uitgeeft aan een nieuwe controller, verwijder de jouwe en controleer of alle drie de fasedraadconnectoren volledig zijn aangesloten. Deze controle van 10 minuten heeft honderden bouwers gered van onnodige vervangingen.
De Conclusie
Bafang-foutcodes zijn geen doodvonnissen—het zijn diagnostische hulpmiddelen die je geld besparen als je ze correct interpreteert. Fout 30? Vervang het display van €40, niet de controller van €120. Fout 21? Pas de magneet aan, koop geen nieuwe sensor. Willekeurige uitval? Controleer die faseconnectoren voordat je aanneemt dat de controller defect is. Begrijpen wat deze codes echt betekenen, transformeert dure storingen in beheersbare reparaties. Het verschil tussen een winkelrekening van €500 en een doe-het-zelfreparatie van €15 is weten wat er daadwerkelijk kapot is versus wat Bafang beweert dat er kapot is.
