Tu pantalla Bafang acaba de mostrar el Error 30, y de repente tus planes para ir al trabajo por la mañana están en peligro. Estos crípticos códigos numéricos pueden convertir una bicicleta eléctrica fiable en un pisapapeles caro, pero la mayoría de los errores no requieren una costosa visita al taller. Esta guía completa decodifica cada código de error de Bafang, revela las causas reales detrás de las fallas comunes y te muestra exactamente cómo diagnosticar y solucionar los problemas tú mismo, ahorrando cientos de euros en costos de reparación.
Tu Pantalla Bafang: El Centro de Control de Tu Bici Eléctrica
La pantalla Bafang no es solo un velocímetro, es el centro de diagnóstico de tu bici eléctrica, proporcionando datos en tiempo real que te ayudan a maximizar el rendimiento y a detectar problemas antes de que se conviertan en fallos catastróficos.
Funciones Críticas de la Pantalla
Referencia Completa de Códigos de Error Bafang
Cada código de error apunta a fallos específicos del sistema. Esta referencia completa te muestra la descripción oficial, la causa real (a menudo diferente de lo que dice Bafang) y soluciones probadas de miles de informes de usuarios.
Errores de Sensores y Entradas (04-27)
| Código | Descripción | Parte(s) Afectada(s) | Causa Real y Solución |
|---|---|---|---|
| 04 | Acelerador no está en la posición correcta | Acelerador | Acelerador atascado o desalineado. Comprueba que el acelerador vuelve a la posición cero, inspecciona el cableado por si hay daños, reemplázalo si está mecánicamente defectuoso. |
| 08 | Error del sensor Hall | Sensor Hall, Motor | Cableado del sensor Hall suelto/dañado o el sensor ha fallado. Comprueba primero los conectores de 3 fases dentro de la carcasa del motor (el 50% de los casos son conexiones sueltas, no sensores defectuosos). |
| 09 | Fallo en el bobinado de fase del motor | Motor | Daño grave en el motor o cortocircuito en el cable de fase. Comprueba primero las conexiones de los cables de fase, prueba con un controlador diferente. Si los bobinados del motor están marrones/quemados, se requiere el reemplazo del motor. |
| 21 | Fallo del sensor de velocidad | Sensor de velocidad | 90% de los casos: desalineación del imán (no fallo del sensor). Comprueba que haya un espacio de 1-3 mm entre el imán y el sensor. Ajusta la posición del imán del radio antes de reemplazar el sensor. |
| 25 | Fallo en la señal de par | Sensor de par | Cableado del sensor de par dañado o sensor defectuoso. Comprueba el área del eje de pedalier en busca de conexiones sueltas, inspecciona el cableado por si hay daños de la instalación. |
| 26 | Fallo en la señal de velocidad del sensor de par | Sensor de par | Similar al Error 25. Comprueba el cableado y las conexiones del sensor de par en el área del eje de pedalier. |
| 27 | Sobrecorriente del controlador | Controlador | Carga excesiva o mal funcionamiento del controlador. Reduce la carga, comprueba si hay cortocircuitos en el cableado. Si persiste, se necesita reemplazar el controlador (80-150 €). |
Consejo Profesional Error 21: Antes de reemplazar un sensor de velocidad «defectuoso», comprueba si el imán del radio se ha movido. Una desalineación de 2 mm activa este error, pero arreglarlo cuesta 0 € frente a los 15-25 € de un reemplazo innecesario del sensor.
Errores Térmicos y de Sobrecorriente (10-15, 27)
El sobrecalentamiento representa el 60% de los daños graves del motor. Comprender los límites térmicos previene fallos catastróficos que requieren costosos reemplazos de motor.
Códigos de Error Relacionados con la Temperatura
| Código | Descripción | Componente | Causas y Soluciones |
|---|---|---|---|
| 10 | Sobretemperatura del motor | Motor | Motor demasiado caliente (>80°C en la carcasa). Detente inmediatamente, deja que se enfríe. El sobrecalentamiento prolongado causa daños permanentes en el estator (el cobre se vuelve marrón). Reduce la potencia, aumenta la cadencia, toma descansos para enfriar. |
| 11 | Fallo del sensor de temperatura del motor | Sensor de temp. | Sensor defectuoso o desconectado. Comprueba las conexiones, reemplaza el sensor (15-30 €). El motor puede sobrecalentarse sin protección. |
| 12 | Sobrecorriente del motor | Motor, Controlador | Consumo de corriente excesivo. Reduce la carga, comprueba si hay cortocircuitos. A menudo se activa por arranques desde parado en una marcha alta o uso sostenido de la potencia máxima. |
| 13 | Fallo del sensor de temperatura de la batería | Sensor de batería | Sensor de temperatura de la batería defectuoso. Comprueba las conexiones del BMS, reemplázalo si es necesario. La batería puede sobrecalentarse sin protección. |
| 14 | Sobretemperatura del controlador | Controlador | Controlador sobrecalentado por alta corriente sostenida. Deja que se enfríe, mejora la ventilación alrededor del área del controlador. El 60% de los casos se resuelven con un mejor flujo de aire. |
| 15 | Fallo del sensor de temperatura del controlador | Sensor del controlador | Sensor de temperatura del controlador defectuoso. Reemplaza el controlador o el sensor. Sin esto, el controlador puede quemarse por sobrecalentamiento. |
La Prueba del Tacto: Si no puedes mantener tu mano en la carcasa del motor durante 10 segundos, está demasiado caliente. Detente inmediatamente. El daño por calor es acumulativo, incluso si el motor sobrevive, has acortado significativamente su vida útil.
Errores de Comunicación y del Sistema (30-37)
El error 30 es famoso en la comunidad de Bafang. Comprender los fallos de comunicación te evita reemplazar componentes caros cuando el problema real es una pantalla de 40 €.
Errores de Comunicación del Sistema
| Código | Descripción | Componente | Causa Real y Solución |
|---|---|---|---|
| 30 | Fallo de comunicación | Pantalla, Controlador, Cableado | 95% de los casos: Pantalla C965 defectuosa (defecto de lote conocido de 2016). Reemplaza primero la pantalla antes de comprar un nuevo controlador. Comprueba las conexiones, actualiza el firmware si la pantalla está bien. |
| 33 | Fallo en el circuito de detección de freno | Sensor de freno | Sensor de freno atascado en «on» o cableado dañado. Intenta desconectar los sensores de freno uno por uno para aislar el sensor defectuoso. Reemplaza el sensor (10-20 €) o anúlalo si no es necesario. |
| 35 | Error en el circuito de detección de 15V | Fuente de alimentación | Problema interno del regulador de voltaje. Comprueba todas las conexiones de alimentación, prueba el voltaje de la batería. A menudo requiere el reemplazo del controlador. |
| 36 | Error en el circuito de detección del teclado | Teclado, Cableado | Conexión del teclado suelta o defectuosa. Comprueba el conector, limpia los contactos, reemplaza el teclado si es necesario. |
| 37 | Fallo del circuito WDT | Controlador | Mal funcionamiento grave del controlador (fallo del temporizador de vigilancia). Requiere diagnóstico profesional o reemplazo del controlador. |
La Epidemia del Error 30: Bafang tuvo una notoria serie de pantallas C965 defectuosas a partir de 2016. Las roturas de cables internos crean fallos de comunicación que imitan perfectamente los problemas del controlador. Antes de gastar 120 € en un nuevo controlador, reemplaza primero la pantalla; resuelve el problema el 95% de las veces.
Errores de Batería y Alimentación (07, 41-48)
Los errores relacionados con la batería a menudo indican problemas del BMS, no un fallo real de la batería. Comprender estos códigos evita reemplazos innecesarios de baterías de más de 400 €.
Errores del Sistema de Batería
| Código | Descripción | Componente | Diagnóstico y Solución |
|---|---|---|---|
| 07 | Protección contra sobretensión | Batería, Cargador | Batería sobrecargada o se usó un cargador incompatible. Comprueba que el voltaje del cargador coincida con el de la batería (cargador de 48V para batería de 48V). Descarga la batería al 90% antes de usar. |
| 41/42 | Voltaje de la batería demasiado alto/bajo | Batería, Cargador | Voltaje fuera del rango seguro. Mide el voltaje de la batería con un multímetro. Debería estar entre 41-54.6V para una batería de 48V. Si está fuera de rango, el BMS puede necesitar un reinicio o la batería está fallando. |
| 43 | Potencia de la celda de la batería demasiado alta | Batería | Sobrecalentamiento de una celda individual o mal funcionamiento del BMS. Deja de usar inmediatamente, busca puntos calientes en la carcasa de la batería. Se necesita servicio profesional de baterías. |
| 44 | Voltaje de una sola celda demasiado alto | Batería | Desequilibrio de celdas. El BMS debería equilibrar las celdas durante la carga. Si persiste, se requiere el reemplazo del BMS o el reequilibrio de la batería. |
| 45 | Temperatura de la batería demasiado alta | Batería | Batería sobrecalentada (>60°C). Deja de usar, deja que se enfríe a la sombra. Un consumo de corriente alto y sostenido causa esto. Reduce la potencia, mejora la ventilación de la batería. |
| 46 | Temperatura de la batería demasiado baja | Batería | Batería demasiado fría (<0°C). Calienta gradualmente a temperatura ambiente antes de usar. Nunca cargues por debajo de cero, causa daños permanentes por deposición de litio. |
| 47 | SOC de la batería demasiado alto | BMS de la Batería | Error en la lectura del estado de carga. Se necesita calibración del BMS. Descarga completamente y luego carga completamente para recalibrar. |
| 48 | SOC de la batería demasiado bajo | Batería | Batería agotada. Carga inmediatamente. La descarga profunda repetida daña las celdas de litio; intenta recargar por encima del 20%. |
La Prueba de Caída de Voltaje: Antes de reemplazar cualquier batería, prueba el voltaje bajo carga real. Una batería que muestra 54V en reposo podría caer a 45V bajo una carga de 25A, activando la protección de bajo voltaje. Esto indica celdas desgastadas o problemas con el BMS, no un fallo total de la batería. A veces, un reemplazo del BMS salva una batería de 400 €.
Fallos Silenciosos: Problemas Sin Códigos de Error
Los problemas más frustrantes de Bafang no activan ningún código de error. Estos fallos silenciosos requieren un diagnóstico sistemático porque la pantalla no ofrece pistas.
Fallos Silenciosos Comunes
| Problema | Causa Probable | Pasos de Diagnóstico |
|---|---|---|
| El motor funciona en el soporte, pero hace clic bajo carga | MOSFETs del controlador parcialmente defectuosos | Comprueba primero los conectores de fase (tasa de éxito del 50%). Si están apretados, se necesita reemplazar el controlador (80-150 €). Tasa de éxito: 90% |
| Motor completamente muerto, la pantalla funciona | Conectores de fase sueltos (50% de los casos) o controlador muerto | Abre el motor, comprueba las 3 conexiones de los cables de fase. Vuelve a colocarlos firmemente. Si no hay cambios, reemplaza el controlador. |
| Vibración o ruido en carreteras llanas | Engranajes del motor desgastados o problemas de sincronización del controlador | Comprueba el estado de los engranajes del motor a través del puerto de inspección. Prueba con un controlador diferente. Puede necesitar servicio de los engranajes del motor. |
| El PAS funciona, el modo de asistencia para caminar no | Problema de software de la pantalla o del controlador | Comprueba primero la configuración de la pantalla. Reemplaza la pantalla y luego el controlador si es necesario. |
| El modo de asistencia para caminar funciona, el motor tartamudea al pedalear | Sensor PAS o controlador | Inspecciona la alineación del sensor PAS (espacio de 5 mm), comprueba el cableado. Reemplaza el sensor (25 €) o el controlador. |
| Cortes de energía aleatorios durante la conducción | Caída de voltaje de la batería, flexión de cables o protección térmica | Prueba el voltaje de la batería bajo una carga de más de 20A. Mueve todos los cables mientras el motor está en marcha. Siente la temperatura de la carcasa del motor. El 60% se resuelve con una mejor ventilación. |
| La pantalla no se enciende | Batería, pantalla o controlador | Comprueba la carga y las conexiones de la batería. Prueba la pantalla en otra bicicleta si es posible. Comprueba la salida de energía del controlador. |
La Regla del 50%: Más de la mitad de los casos de «controlador muerto» se deben a conectores de fase sueltos dentro del motor. Antes de gastar 120 € en un nuevo controlador, quita el tuyo y comprueba que los tres conectores de los cables de fase estén completamente asentados. Esta comprobación de 10 minutos ha salvado a cientos de constructores de reemplazos innecesarios.
En Resumen
Los códigos de error de Bafang no son sentencias de muerte, son herramientas de diagnóstico que te ahorran dinero si se interpretan correctamente. ¿Error 30? Reemplaza la pantalla de 40 €, no el controlador de 120 €. ¿Error 21? Ajusta el imán, no compres un sensor nuevo. ¿Cortes aleatorios? Revisa esos conectores de fase antes de asumir un fallo del controlador. Entender lo que realmente significan estos códigos transforma fallos costosos en reparaciones manejables. La diferencia entre una factura de taller de 500 € y una reparación de 15 € hecha por ti mismo es saber qué se rompió realmente frente a lo que Bafang dice que se rompió.
