Il tuo display Bafang ha appena mostrato l’Errore 30 e improvvisamente i tuoi piani per il tragitto mattutino sono a rischio. Questi criptici codici numerici possono trasformare una bici elettrica affidabile in un costoso fermacarte, ma la maggior parte degli errori non richiede una visita costosa in officina. Questa guida completa decodifica ogni codice di errore Bafang, rivela le vere cause dietro i guasti comuni e ti mostra esattamente come diagnosticare e risolvere i problemi da solo, risparmiando centinaia di euro in costi di riparazione.
Il Tuo Display Bafang: La Centrale di Controllo della Tua Bici Elettrica
Il display Bafang non è solo un tachimetro, è il centro diagnostico della tua bici elettrica, che fornisce dati in tempo reale per aiutarti a massimizzare le prestazioni e a individuare i problemi prima che diventino guasti catastrofici.
Funzioni Critiche del Display
Riferimento Completo dei Codici di Errore Bafang
Ogni codice di errore punta a guasti specifici del sistema. Questo riferimento completo ti mostra la descrizione ufficiale, la causa reale (spesso diversa da quella dichiarata da Bafang) e soluzioni collaudate basate su migliaia di segnalazioni degli utenti.
Errori di Sensori e Input (04-27)
| Codice | Descrizione | Parte(i) Interessata(e) | Causa Reale e Soluzione |
|---|---|---|---|
| 04 | Acceleratore non in posizione corretta | Acceleratore | Acceleratore bloccato o disallineato. Controllare che l’acceleratore torni a zero, ispezionare il cablaggio per danni, sostituire se meccanicamente difettoso. |
| 08 | Errore sensore di Hall | Sensore di Hall, Motore | Cablaggio del sensore di Hall allentato/danneggiato o sensore guasto. Controllare prima i connettori delle 3 fasi all’interno del carter motore (il 50% dei casi sono connessioni allentate, non sensori guasti). |
| 09 | Guasto avvolgimento fase motore | Motore | Grave danno al motore o corto circuito nel cavo di fase. Controllare prima i collegamenti dei cavi di fase, testare con un altro controller. Se gli avvolgimenti del motore sono marroni/bruciati, è necessaria la sostituzione del motore. |
| 21 | Guasto sensore di velocità | Sensore di velocità | 90% dei casi: disallineamento del magnete (non guasto del sensore). Controllare la distanza di 1-3 mm tra magnete e sensore. Regolare la posizione del magnete sul raggio prima di sostituire il sensore. |
| 25 | Guasto segnale di coppia | Sensore di coppia | Cablaggio del sensore di coppia danneggiato o sensore guasto. Controllare l’area del movimento centrale per connessioni allentate, ispezionare il cablaggio per danni dovuti all’installazione. |
| 26 | Guasto segnale di velocità del sensore di coppia | Sensore di coppia | Simile all’Errore 25. Controllare il cablaggio e le connessioni del sensore di coppia nell’area del movimento centrale. |
| 27 | Sovracorrente del controller | Controller | Carico eccessivo o malfunzionamento del controller. Ridurre il carico, verificare la presenza di cortocircuiti nel cablaggio. Se persiste, è necessaria la sostituzione del controller (80-150 €). |
Consiglio da Pro per l’Errore 21: Prima di sostituire un sensore di velocità “difettoso”, controlla se il magnete sul raggio si è spostato. Un disallineamento di 2 mm attiva questo errore, ma la riparazione costa 0 € contro i 15-25 € per una sostituzione non necessaria del sensore.
Errori Termici e di Sovracorrente (10-15, 27)
Il surriscaldamento è responsabile del 60% dei danni gravi al motore. Comprendere i limiti termici previene guasti catastrofici che richiedono costose sostituzioni del motore.
Codici di Errore Legati alla Temperatura
| Codice | Descrizione | Componente | Cause e Soluzioni |
|---|---|---|---|
| 10 | Sovratemperatura motore | Motore | Motore troppo caldo (>80°C sulla cassa). Fermarsi immediatamente, lasciare raffreddare. Il surriscaldamento prolungato causa danni permanenti allo statore (il rame diventa marrone). Ridurre la potenza, aumentare la cadenza, fare pause per il raffreddamento. |
| 11 | Guasto sensore temperatura motore | Sensore di temp. | Sensore guasto o scollegato. Controllare le connessioni, sostituire il sensore (15-30 €). Il motore potrebbe surriscaldarsi senza protezione. |
| 12 | Sovracorrente motore | Motore, Controller | Assorbimento di corrente eccessivo. Ridurre il carico, verificare la presenza di cortocircuiti. Spesso attivato da partenze da fermo in marcia alta o uso prolungato della massima potenza. |
| 13 | Guasto sensore temperatura batteria | Sensore batteria | Sensore temperatura batteria guasto. Controllare le connessioni del BMS, sostituire se necessario. La batteria potrebbe surriscaldarsi senza protezione. |
| 14 | Sovratemperatura controller | Controller | Controller surriscaldato a causa di alta corrente prolungata. Lasciare raffreddare, migliorare la ventilazione intorno all’area del controller. Il 60% dei casi si risolve con una migliore circolazione dell’aria. |
| 15 | Guasto sensore temperatura controller | Sensore controller | Sensore di temperatura del controller guasto. Sostituire il controller o il sensore. Senza questo, il controller potrebbe bruciarsi per surriscaldamento. |
Il Test del Tocco: Se non riesci a tenere la mano sulla cassa del motore per 10 secondi, è troppo caldo. Fermati immediatamente. Il danno da calore è cumulativo, anche se il motore sopravvive, ne hai accorciato significativamente la vita.
Errori di Comunicazione e di Sistema (30-37)
L’errore 30 è famigerato nella comunità Bafang. Comprendere i guasti di comunicazione ti evita di sostituire componenti costosi quando il vero problema è un display da 40 €.
Errori di Comunicazione del Sistema
| Codice | Descrizione | Componente | Causa Reale e Soluzione |
|---|---|---|---|
| 30 | Comunicazione fallita | Display, Controller, Cablaggio | 95% dei casi: Display C965 guasto (noto difetto di un lotto del 2016). Sostituire prima il display prima di acquistare un nuovo controller. Controllare le connessioni, aggiornare il firmware se il display è buono. |
| 33 | Guasto circuito rilevamento freno | Sensore del freno | Sensore del freno bloccato su “on” o cablaggio danneggiato. Provare a scollegare i sensori dei freni uno alla volta per isolare quello difettoso. Sostituire il sensore (10-20 €) o bypassarlo se non necessario. |
| 35 | Errore circuito rilevamento 15V | Alimentazione | Problema interno del regolatore di tensione. Controllare tutte le connessioni di alimentazione, testare la tensione della batteria. Spesso richiede la sostituzione del controller. |
| 36 | Errore circuito rilevamento tastierino | Tastierino, Cablaggio | Connessione del tastierino allentata o guasta. Controllare il connettore, pulire i contatti, sostituire il tastierino se necessario. |
| 37 | Guasto circuito WDT | Controller | Grave malfunzionamento del controller (guasto del watchdog timer). Richiede una diagnosi professionale o la sostituzione del controller. |
L’Epidemia dell’Errore 30: A partire dal 2016, Bafang ha avuto una famigerata serie di display C965 difettosi. Le rotture dei cavi interni creano guasti di comunicazione che imitano perfettamente i problemi del controller. Prima di spendere 120 € per un nuovo controller, sostituisci prima il display: risolve il problema il 95% delle volte.
Errori di Batteria e Alimentazione (07, 41-48)
Gli errori relativi alla batteria spesso indicano problemi al BMS, non un guasto effettivo della batteria. Comprendere questi codici previene inutili sostituzioni di batterie da oltre 400 €.
Errori del Sistema Batteria
| Codice | Descrizione | Componente | Diagnosi e Soluzione |
|---|---|---|---|
| 07 | Protezione da sovratensione | Batteria, Caricabatterie | Batteria sovraccarica o caricabatterie incompatibile utilizzato. Verificare che la tensione del caricabatterie corrisponda a quella della batteria (caricabatterie da 48V per batteria da 48V). Scaricare la batteria al 90% prima dell’uso. |
| 41/42 | Tensione batteria troppo alta/bassa | Batteria, Caricabatterie | Tensione fuori dal range di sicurezza. Misurare la tensione della batteria con un multimetro. Dovrebbe essere 41-54.6V per una batteria da 48V. Se fuori range, il BMS potrebbe necessitare di un reset o la batteria è guasta. |
| 43 | Potenza cella batteria troppo alta | Batteria | Surriscaldamento di una singola cella o malfunzionamento del BMS. Interrompere immediatamente l’uso, verificare la presenza di punti caldi sulla cassa della batteria. Necessario un intervento professionale sulla batteria. |
| 44 | Tensione singola cella troppo alta | Batteria | Sbilanciamento delle celle. Il BMS dovrebbe bilanciare le celle durante la carica. Se persiste, è necessaria la sostituzione del BMS o il ribilanciamento della batteria. |
| 45 | Temperatura batteria troppo alta | Batteria | Batteria surriscaldata (>60°C). Interrompere l’uso, lasciare raffreddare all’ombra. Un assorbimento di corrente elevato e prolungato ne è la causa. Ridurre la potenza, migliorare la ventilazione della batteria. |
| 46 | Temperatura batteria troppo bassa | Batteria | Batteria troppo fredda (<0°C). Riscaldare gradualmente a temperatura ambiente prima dell’uso. Non caricare mai sotto zero: causa danni permanenti da placcatura di litio. |
| 47 | SOC batteria troppo alto | BMS Batteria | Errore di lettura dello stato di carica. Necessaria calibrazione del BMS. Scaricare completamente e poi caricare completamente per ricalibrare. |
| 48 | SOC batteria troppo basso | Batteria | Batteria scarica. Caricare immediatamente. Scariche profonde ripetute danneggiano le celle al litio: mirare a ricaricare sopra il 20%. |
Il Test della Caduta di Tensione: Prima di sostituire qualsiasi batteria, testare la tensione sotto carico effettivo. Una batteria che a riposo segna 54V potrebbe scendere a 45V sotto un carico di 25A, attivando la protezione da sottotensione. Questo indica celle usurate o problemi al BMS, non un guasto totale della batteria. A volte la sostituzione del BMS salva una batteria da 400 €.
Guasti Silenziosi: Problemi Senza Codici di Errore
I problemi più frustranti di Bafang non attivano affatto codici di errore. Questi guasti silenziosi richiedono una diagnosi sistematica perché il display non offre indizi.
Guasti Silenziosi Comuni
| Problema | Causa Probabile | Passaggi Diagnostici |
|---|---|---|
| Il motore funziona sul cavalletto, scatta sotto carico | MOSFET del controller parzialmente guasti | Controllare prima i connettori di fase (tasso di successo del 50%). Se sono stretti, è necessaria la sostituzione del controller (80-150 €). Tasso di successo: 90% |
| Motore completamente morto, il display funziona | Connettori di fase allentati (50% dei casi) o controller morto | Aprire il motore, controllare i collegamenti dei 3 cavi di fase. Reinserirli saldamente. Se non cambia nulla, sostituire il controller. |
| Vibrazioni o rumore su strade pianeggianti | Ingranaggi del motore usurati o problemi di temporizzazione del controller | Controllare le condizioni degli ingranaggi del motore attraverso la porta di ispezione. Testare con un controller diverso. Potrebbe essere necessaria la manutenzione degli ingranaggi del motore. |
| Il PAS funziona, l’assistenza alla camminata no | Problema software del display o del controller | Controllare prima le impostazioni del display. Sostituire il display, poi il controller se necessario. |
| L’assistenza alla camminata funziona, il motore balbetta pedalando | Sensore PAS o controller | Ispezionare l’allineamento del sensore PAS (distanza di 5 mm), controllare il cablaggio. Sostituire il sensore (25 €) o il controller. |
| Interruzioni di corrente casuali durante la marcia | Caduta di tensione della batteria, flessione dei cavi o protezione termica | Testare la tensione della batteria sotto un carico di 20A+. Muovere tutti i cavi mentre il motore è in funzione. Sentire la temperatura della cassa del motore e del controller. Il 60% si risolve con una migliore ventilazione. |
| Il display non si accende | Batteria, display o controller | Controllare la carica e le connessioni della batteria. Testare il display su un’altra bici se possibile. Controllare l’uscita di alimentazione del controller. |
La Regola del 50%: Più della metà dei casi di “controller morto” derivano da connettori di fase allentati all’interno del motore. Prima di spendere 120 € per un nuovo controller, rimuovi il tuo e controlla che tutti e tre i connettori dei cavi di fase siano completamente inseriti. Questo controllo di 10 minuti ha salvato centinaia di appassionati da sostituzioni non necessarie.
In Conclusione
I codici di errore Bafang non sono sentenze di morte, sono strumenti diagnostici che ti fanno risparmiare denaro se interpretati correttamente. Errore 30? Sostituisci il display da 40 €, non il controller da 120 €. Errore 21? Regola il magnete, non comprare un nuovo sensore. Interruzioni casuali? Controlla quei connettori di fase prima di dare per scontato un guasto del controller. Capire cosa significano realmente questi codici trasforma guasti costosi in riparazioni gestibili. La differenza tra una fattura da 500 € in officina e una riparazione fai-da-te da 15 € è sapere cosa si è rotto davvero rispetto a ciò che Bafang dichiara si sia rotto.
