Świat e-bike’ów dynamicznie się rozwija, a silniki centralne są w czołówce tej rewolucji. Te potężne silniki, umieszczone centralnie w ramie roweru, oferują lepszą wydajność i prowadzenie w porównaniu z silnikami montowanymi w piaście. Dziś skupimy się na dwóch wiodących opcjach silników centralnych: Tongsheng TSDZ8 i Bafang BBS02B, oba o mocy 48V 750W.
Tongsheng i Bafang to główni gracze na rynku silników do rowerów elektrycznych, oferujący szeroką gamę zestawów do konwersji, aby zelektryfikować Twoją jazdę. TSDZ8 i BBS02B to ich flagowe oferty silników centralnych, zaprojektowane z myślą o szybkości i wydajności. Chociaż oba zestawy mają podobieństwa, różnią się także charakterystyką, która odpowiada różnym stylom jazdy i preferencjom.
Doświadczenie z jazdy i wydajność silnika
Niedawno przetestowaliśmy TSDZ8 podczas malowniczej przejażdżki. Pierwszą rzeczą, którą zauważyliśmy, była jego niesamowita cicha praca – tylko delikatny szum opon zakłócał ciszę. Rower był zwinny i responsywny, z łatwością pokonywał zakręty i podjazdy. Nawet przy maksymalnym poziomie wspomagania, dostarczanie mocy pozostało płynne i kontrolowane, gwałtownie przyspieszając tylko wtedy, gdy mocno nacisnęliśmy na pedały.
Natomiast BBS02B to bestia wśród silników, znana z surowej mocy i błyskawicznego przyspieszenia. Jest nieco głośniejszy niż TSDZ8, ale to niewielka cena za zastrzyk adrenaliny, jaki zapewnia. Jednak czujnik kadencji BBS02B powoduje bardziej gwałtowne dostarczanie mocy, co wymaga częstszej zmiany biegów w celu utrzymania optymalnej wydajności pedałowania.
Specyfikacje zestawów silnika centralnego TSDZ8 i BBS02B
| Cecha | TSDZ8 (48V 750W) | BBS02B (48V 750W) |
|---|---|---|
| Marka | Tongsheng | Bafang |
| Kategoria | Speed Pedelec (S-Pedelec) | Speed Pedelec (S-Pedelec) |
| Czujnik | Czujnik momentu obrotowego (bardziej naturalne i responsywne odczucia) | Czujnik kadencji (odczucia włącz/wyłącz) |
| Prędkość maksymalna | 45-55 km/h | 50-55 km/h |
| Maksymalny moment obrotowy | >120 Nm | 120 Nm |
| Rozmiar | Większy | Mniejszy |
| Waga | 3,6 kg | 4,3 kg |
| Łatwość konserwacji | Łatwiejszy demontaż i naprawa | Mniej łatwy demontaż i naprawa |
| Złącze baterii | XT60 | Bullet connector |
| Struktura | Stop aluminium | Stop aluminium |
| Wodoodporność | IP54 (ochrona przed rozbryzgami wody) | IPX5 (ochrona przed strumieniem wody pod niskim ciśnieniem) |
| Hałas | Cichy | Nieco głośniejszy |
| Dostosowywanie | Wysoce konfigurowalny dzięki aktywnej społeczności open-source | Ograniczone możliwości dostosowywania |
| Rozmiar suportu | 68/73mm | 68/73mm |
| Cena | Zazwyczaj tańszy | Zazwyczaj droższy |
Rozpakowanie i szczegóły komponentów: Jakość z kilkoma drobnymi wadami
Rozpakowanie zarówno TSDZ8, jak i BBS02B ujawnia dbałość o jakość, z dobrze wykonanymi komponentami i solidną konstrukcją widoczną w obu zestawach. TSDZ8 wyróżnia się różnorodnością opcji wyświetlacza, zaspokajając zarówno potrzeby rowerzystów dbających o budżet, jak i tych poszukujących funkcji premium. Warto jednak zauważyć, że linia łańcucha TSDZ8 może być nieco kłopotliwa, czasami wymagając specjalnie zaprojektowanej zębatki dla optymalnej wydajności. Podobnie kable BBS02B mogą być nieco za krótkie dla niektórych ram, więc przed instalacją należy dokładnie sprawdzić kompatybilność.
| Lista komponentów | Tongsheng TSDZ8 | Bafang BBS02B |
|---|---|---|
| Silnik | TSDZ8 750W | BBS02B 750W |
| Bateria | Opcjonalna | Opcjonalna |
| Wyświetlacz | Opcjonalny | Opcjonalny |
| Manetka | ✔ | ✔ |
| Dźwignia hamulca | ✔ | ✔ |
| Korba | ✔ | ✔ |
| Tarcza | ✔ | ✔ |
| Czujnik prędkości | ✔ | ✔ |
| Nakrętka | ✔ | ✔ |
| Kabel 1T4 | ✔ | ✔ |
| Kabel baterii | ✔ | ✔ |
Wewnątrz silników: Bitwa mózgów i mięśni
Większy kontroler TSDZ8 i lepsze odprowadzanie ciepła mogą przełożyć się na lepszą długoterminową wydajność i niezawodność w porównaniu do BBS02B. Z drugiej strony, kontroler BBS02B jest znany ze swojej wytrzymałości i doskonałej wodoodporności, co czyni go solidnym wyborem dla rowerzystów, którzy często jeżdżą w deszczu. Jeśli chodzi o komponenty wewnętrzne, BBS02B ogólnie przoduje pod względem ogólnej jakości, ale większe łożyska i pierścień antywibracyjny TSDZ8 to godne uwagi cechy, które przyczyniają się do płynniejszej i trwalszej jazdy.
Ponadto TSDZ8 korzysta z prężnej społeczności open-source, oferującej bogactwo wiedzy, wsparcia i opcji dostosowywania. Chociaż społeczność BBS02B jest również pełna pasji i pomocna, nie dorównuje ona zakresem i głębią zasobów społecznościowych TSDZ8.
| TSDZ8 (48V 750W) | BBS02B (48V 750W) | |
|---|---|---|
| Zalety | Responsywny czujnik momentu obrotowego Płynne dostarczanie mocy Cicha praca Społeczność open-source Łatwiejsza konserwacja Bardziej przystępny cenowo |
Silne przyspieszenie Solidny, wodoodporny kontroler Wysokiej jakości komponenty wewnętrzne Ugruntowana marka Różnorodność akcesoriów |
| Wady | Problemy z linią łańcucha i długością kabli Jakość komponentów wewnętrznych Wodoodporność kontrolera |
Dostarczanie mocy włącz/wyłącz Głośniejsza praca Mniej możliwości dostosowywania Droższy |
Czujnik momentu obrotowego vs. czujnik kadencji: Kwestia odczuć
Jedną z najważniejszych różnic między tymi dwoma silnikami jest sposób, w jaki wyczuwają Twój wkład TSDZ8 szczyci się czujnikiem momentu obrotowego, który mierzy siłę nacisku na pedały. To sprawia, że jazda jest bardziej naturalna i intuicyjna, ponieważ wspomaganie silnika idealnie dopasowuje się do Twojego wysiłku. Im mocniej pedałujesz, tym większą moc zapewnia silnik.
Z drugiej strony, BBS02B polega na czujniku kadencji, który wykrywa jedynie, czy pedałujesz i jak szybko. Może to prowadzić do nieco szarpanej pracy silnika, ponieważ silnik gwałtownie włącza się i wyłącza, gdy zaczynasz i przestajesz pedałować. To właśnie z tego powodu jazda z silnikiem Tongsheng jest uważana za bardziej płynną.
Oprogramowanie i użyteczność
Testowany przez nas TSDZ8 działał na starszym oprogramowaniu, ale z niecierpliwością czekamy na aktualizację do najnowszego oprogramowania układowego Tongsheng, które obiecuje udoskonalić i zrównoważyć niższe poziomy wspomagania. Nawet ze starszym oprogramowaniem, czujnik momentu obrotowego sprawił, że TSDZ8 wydawał się bardziej intuicyjny i responsywny w porównaniu do systemu opartego na kadencji BBS02B.
Dostosowywanie to podstawa w świecie rowerów elektrycznych, a społeczność open-source TSDZ8 zmienia zasady gry. Dzięki mnóstwu dostępnych opcji niestandardowego oprogramowania układowego możesz precyzyjnie dostroić swoje wrażenia z jazdy. BBS02B ma również solidną społeczność, ale nie do końca dorównuje ona elastyczności TSDZ8.
TSDZ8 czy BBS02B: Wybór należy do Ciebie
W walce o najlepszy silnik centralny, zarówno TSDZ8, jak i BBS02B są godnymi rywalami. TSDZ8 wyróżnia się płynną pracą, responsywnym czujnikiem momentu obrotowego i zaangażowaną społecznością. BBS02B to sprawdzona i niezawodna jednostka napędowa, która zapewnia zastrzyk adrenaliny.
Ostatecznie wybór najlepszego silnika zależy od Twoich indywidualnych potrzeb i preferencji. Jeśli priorytetem jest płynna praca, możliwość dostosowania i wsparcie społeczności, TSDZ8 może być idealnym rozwiązaniem. Jeśli pragniesz surowej mocy i prostszej konfiguracji, BBS02B może być lepszym wyborem.