Il mondo delle bici elettriche è in rapida evoluzione, e i motori centrali sono in prima linea in questa rivoluzione. Questi potenti motori, posizionati centralmente nel telaio della bicicletta, offrono prestazioni e maneggevolezza superiori rispetto alle loro controparti a motore nel mozzo. Oggi ci concentriamo su due opzioni leader nella categoria dei motori centrali: il Tongsheng TSDZ8 e il Bafang BBS02B, entrambi con una potenza di 48V 750W.
Tongsheng e Bafang sono tra i principali attori nel settore dei motori per bici elettrica, offrendo un’ampia gamma di kit di conversione per trasformare la tua bici in elettrica. Il TSDZ8 e il BBS02B sono i loro modelli di punta nella categoria dei motori centrali, progettati per velocità e prestazioni. Nonostante i due kit condividano alcune similitudini, presentano anche caratteristiche distinte che si adattano a stili di guida e preferenze diverse.
Esperienza di guida e prestazioni del motore
Abbiamo recentemente messo alla prova il TSDZ8 in un giro panoramico. La prima cosa che abbiamo notato è stata la sua incredibile silenziosità, interrotta solo dal dolce ronzio dei pneumatici. La bici si è rivelata agile e reattiva, gestendo curve e salite con facilità. Anche impostando il livello di assistenza al massimo, l’erogazione di potenza è rimasta fluida e controllata, con una spinta decisa solo quando abbiamo premuto con forza sui pedali.
Al contrario, il BBS02B è un mostro di motore, noto per la sua potenza pura e l’accelerazione fulminea. È un po’ più rumoroso del TSDZ8, ma è un piccolo prezzo da pagare per la scarica di adrenalina che offre. Tuttavia, il sensore di cadenza del BBS02B si traduce in un’erogazione di potenza più a intermittenza, che richiede cambi di marcia più frequenti per mantenere un’efficienza di pedalata ottimale.
Specifiche dei kit per motori centrali Tongsheng TSDZ8 e Bafang BBS02B
| Caratteristica | TSDZ8 (48V 750W) | BBS02B (48V 750W) |
|---|---|---|
| Marca | Tongsheng | Bafang |
| Categoria | Speed Pedelec (S-Pedelec) | Speed Pedelec (S-Pedelec) |
| Sensore | Sensore di coppia (sensazione più naturale e reattiva) | Sensore di cadenza (sensazione on/off) |
| Velocità massima | 45-55 km/h | 50-55 km/h |
| Coppia massima | >120 Nm | 120 Nm |
| Dimensioni | Più grande | Più piccolo |
| Peso | 3,6 kg | 4,3 kg |
| Facilità di manutenzione | Più facile da smontare e riparare | Meno facile da smontare e riparare |
| Connettore batteria | XT60 | Bullet connector |
| Struttura | Lega di alluminio | Lega di alluminio |
| Impermeabilità | IP54 (protezione contro gli spruzzi d’acqua) | IPX5 (protezione contro getti d’acqua a bassa pressione) |
| Rumorosità | Silenzioso | Leggermente più rumoroso |
| Personalizzazione | Altamente personalizzabile grazie alla community open-source | Opzioni di personalizzazione limitate |
| Misura movimento centrale | 68/73mm | 68/73mm |
| Prezzo | Generalmente più economico | Generalmente più costoso |
Unboxing e dettagli dei componenti: qualità con qualche piccolo difetto
L’unboxing di entrambi i kit, TSDZ8 e BBS02B, rivela un impegno per la qualità, con componenti ben costruiti e una costruzione robusta evidente in entrambi. Il TSDZ8 si distingue per la sua varietà di opzioni di display, che si adattano sia ai ciclisti attenti al budget che a chi cerca funzionalità premium. Tuttavia, va notato che la linea catena del TSDZ8 può essere un po’ delicata, a volte richiede una corona appositamente progettata per prestazioni ottimali. Allo stesso modo, i cavi del BBS02B potrebbero essere un po’ corti per alcuni telai, quindi assicurati di controllare la compatibilità prima dell’installazione.
| Lista componenti | Tongsheng TSDZ8 | Bafang BBS02B |
|---|---|---|
| Motore | 750W | 750W |
| Batteria | Opzionale | Opzionale |
| Display | Opzionale | Opzionale |
| Acceleratore | ✔ | ✔ |
| Leva freno | ✔ | ✔ |
| Pedivelle | ✔ | ✔ |
| Corona | ✔ | ✔ |
| Sensore velocità | ✔ | ✔ |
| Dado di bloccaggio | ✔ | ✔ |
| Cavo 1T4 | ✔ | ✔ |
| Cavo batteria | ✔ | ✔ |
All’interno dei motori: una battaglia tra intelligenza e potenza
Il controller più grande del TSDZ8 e la sua superiore dissipazione del calore potrebbero tradursi in migliori prestazioni e affidabilità a lungo termine rispetto al BBS02B. D’altro canto, il controller del BBS02B è noto per la sua robustezza e impermeabilità superiore, il che lo rende una scelta solida per i ciclisti che incontrano spesso condizioni di bagnato. Per quanto riguarda i componenti interni, il BBS02B è generalmente in vantaggio con una qualità complessiva più elevata, ma i cuscinetti più grandi e l’anello antivibrazione del TSDZ8 sono caratteristiche degne di nota che contribuiscono a una guida più fluida e duratura.
Inoltre, il TSDZ8 beneficia di una fiorente community open-source, che offre una vasta gamma di conoscenze, supporto e opzioni di personalizzazione. Sebbene anche la community BBS02B sia appassionata e disponibile, non corrisponde all’ampiezza e alla profondità delle risorse guidate dalla community di TSDZ8.
| TSDZ8 (48V 750W) | BBS02B (48V 750W) | |
|---|---|---|
| Pro | Sensore di coppia reattivo Erogazione di potenza fluida Funzionamento silenzioso Community open-source Manutenzione più facile Più conveniente |
Accelerazione potente Controller robusto e impermeabile Componenti interni di alta qualità Marchio affermato Varietà di accessori |
| Contro | Problemi di linea catena e lunghezza dei cavi Qualità dei componenti interni Impermeabilità del controller |
Erogazione di potenza on/off Funzionamento più rumoroso Meno personalizzabile Più costoso |
Sensore di coppia vs. sensore di cadenza: una questione di feeling
Uno degli aspetti che differenzia maggiormente questi due motori è il modo in cui percepiscono l’input del ciclista. Il TSDZ8 vanta un sensore di coppia, che misura la forza esercitata sui pedali. Questo si traduce in un’esperienza di guida più naturale e intuitiva, poiché l’assistenza del motore si adatta perfettamente allo sforzo del ciclista. Più forte si pedala, maggiore è la potenza fornita dal motore.
Il BBS02B, invece, si basa su un sensore di cadenza, che rileva solo se si sta pedalando e a quale velocità. Ciò può portare a un’erogazione di potenza leggermente a scatti, poiché il motore si attiva e disattiva bruscamente all’inizio e alla fine della pedalata.
Software e usabilità: flessibilità open-source vs. affidabilità comprovata
Il TSDZ8 che abbiamo testato utilizzava un software precedente, ma siamo ansiosi di aggiornarlo all’ultimo firmware Tongsheng, che promette di perfezionare e bilanciare i livelli di assistenza inferiori. Anche con il software precedente, il sensore di coppia ha reso il TSDZ8 più intuitivo e reattivo rispetto al sistema basato sulla cadenza del BBS02B.
TSDZ8 o BBS02B: La scelta è tua
Nella battaglia dei motori centrali, sia il TSDZ8 che il BBS02B sono degni contendenti. Il TSDZ8 eccelle per l’erogazione di potenza fluida, il sensore di coppia reattivo e l’appassionata community. Il BBS02B è una potenza collaudata che offre una guida adrenalinica.
In definitiva, il miglior motore per te dipende dalle tue esigenze e preferenze individuali. Se la priorità è una potenza fluida, la personalizzazione e il supporto della community, il TSDZ8 potrebbe essere la scelta ideale. Se desideri una potenza pura e una configurazione più semplice, il BBS02B potrebbe essere il tuo partner perfetto.