El mundo de las bicicletas eléctricas está en constante evolución, y los motores centrales son los protagonistas de esta revolución. Al estar ubicados en el centro del cuadro, estos potentes motores ofrecen un rendimiento y manejo superior a los motores de buje. Hoy, nos centraremos en dos opciones líderes en el mercado: el Tongsheng TSDZ8 y el Bafang BBS02B, ambos con una potencia de 48V 750W.
Tongsheng y Bafang son dos gigantes en la industria de los motores para e-bikes, ofreciendo una amplia gama de kits de conversión para electrificar tu bici. El TSDZ8 y el BBS02B son sus buques insignia en motores centrales, diseñados para brindar velocidad y rendimiento. Aunque ambos kits comparten similitudes, cada uno tiene características únicas que se adaptan a distintos estilos y preferencias de conducción.
Experiencia de conducción y rendimiento del motor
Recientemente, pusimos a prueba el TSDZ8 en un paseo panorámico. Lo primero que notamos fue lo increíblemente silencioso que era, con solo el suave zumbido de los neumáticos rompiendo el silencio. La bicicleta se sentía ágil y receptiva, manejando curvas y subidas con facilidad. Incluso cuando aumentamos el nivel de asistencia al máximo, la entrega de potencia se mantuvo suave y controlada, solo aumentando cuando realmente presionamos los pedales.
Por el contrario, el BBS02B es una bestia de motor, conocido por su potencia bruta y su rápida aceleración. Es un poco más ruidoso que el TSDZ8, pero es un pequeño precio a pagar por la adrenalina que ofrece. Sin embargo, el sensor de cadencia del BBS02B da como resultado una entrega de potencia más intermitente, lo que requiere cambios de marcha más frecuentes para mantener una eficiencia de pedaleo óptima.
Especificaciones de los kits de conversión para bicis eléctricas TSDZ8 y BBS02B
| TSDZ8 (48V 750W) | BBS02B (48V 750W) | |
|---|---|---|
| Marca | Tongsheng | Bafang |
| Categoría | Speed Pedelec (S-Pedelec) | Speed Pedelec (S-Pedelec) |
| Sensor | Sensor de torque (sensación más natural y receptiva) | Sensor de cadencia (sensación de encendido/apagado) |
| Velocidad máxima | 45-55 km/h | 50-55 km/h |
| Par máximo | >120 Nm | 120 Nm |
| Tamaño | Más grande | Más pequeño |
| Peso | 3,6 kg | 4,3 kg |
| Facilidad de mantenimiento | Más fácil de desmontar y reparar | Menos fácil de desmontar y reparar |
| Conector de batería | XT60 | Bullet connector |
| Estructura | Aleación de aluminio | Aleación de aluminio |
| Resistencia al agua | IP54 (protegido contra salpicaduras de agua) | IPX5 (protegido contra chorros de agua a baja presión) |
| Ruido | Silencioso | Un poco más ruidoso |
| Personalización | Altamente personalizable gracias a la comunidad de código abierto | Opciones de personalización limitadas |
| Tamaño del eje de pedalier | 68/73mm | 68/73mm |
| Precio | Generalmente más económico | Generalmente más caro |
Unboxing y detalles de los componentes: Calidad con algunos inconvenientes
Al desempaquetar tanto el TSDZ8 como el BBS02B, se revela un compromiso con la calidad, con componentes bien construidos y una construcción robusta evidente en ambos kits. El TSDZ8 se destaca por su variedad de opciones de visualización, que se adaptan tanto a los ciclistas preocupados por el presupuesto como a aquellos que buscan características premium. Sin embargo, vale la pena señalar que la línea de cadena del TSDZ8 puede ser un poco delicada, a veces requiere un plato especialmente diseñado para un rendimiento óptimo. Del mismo modo, los cables del BBS02B pueden ser un poco cortos para algunos cuadros, así que asegúrese de verificar la compatibilidad antes de la instalación.
| Tongsheng TSDZ8 | Bafang BBS02B | |
|---|---|---|
| Motor | TSDZ8 750W | BBS02B 750W |
| Batería | Opcional | Opcional |
| Pantalla | Opcional | Opcional |
| Acelerador | ✔ | ✔ |
| Palanca de freno | ✔ | ✔ |
| Bielas | ✔ | ✔ |
| Plato | ✔ | ✔ |
| Sensor de velocidad | ✔ | ✔ |
| Tuerca de seguridad | ✔ | ✔ |
| Cable 1T4 | ✔ | ✔ |
| Cable de batería | ✔ | ✔ |
Dentro de los motores: una batalla de inteligencia y fuerza
El controlador más grande del TSDZ8 y su disipación de calor superior podrían traducirse en un mejor rendimiento y confiabilidad a largo plazo en comparación con el BBS02B. Por otro lado, el controlador del BBS02B es conocido por su robustez y impermeabilidad superior, lo que lo convierte en una opción sólida para los ciclistas que con frecuencia se encuentran con condiciones húmedas. En cuanto a los componentes internos, el BBS02B generalmente toma la delantera con una mayor calidad general, pero los rodamientos más grandes y el anillo antivibración del TSDZ8 son características notables que contribuyen a una conducción más suave y duradera.
Además, el TSDZ8 se beneficia de una próspera comunidad de código abierto, que ofrece una gran cantidad de conocimientos, apoyo y opciones de personalización. Si bien la comunidad BBS02B también es apasionada y útil, no coincide con la amplitud y profundidad de los recursos impulsados por la comunidad de TSDZ8.
| TSDZ8 (48V 750W) | BBS02B (48V 750W) | |
|---|---|---|
| Ventajas | Sensor de torque receptivo Entrega de potencia suave Funcionamiento silencioso Comunidad de código abierto Mantenimiento más fácil Más económico |
Aceleración potente Controlador robusto e impermeable Componentes internos de alta calidad Marca establecida Variedad de accesorios |
| Desventajas | Problemas con la línea de cadena y la longitud del cable Calidad de los componentes internos Impermeabilización del controlador |
Entrega de potencia intermitente Funcionamiento más ruidoso Menos personalizable Más caro |
Sensor de torque vs. sensor de cadencia: Una cuestión de sensaciones
Una de las diferencias más significativas entre estos dos motores es cómo sienten su entrada. El TSDZ8 cuenta con un sensor de torque, que mide la fuerza con la que presionas los pedales. Esto da como resultado una experiencia de conducción más natural e intuitiva, ya que la asistencia del motor coincide perfectamente con su esfuerzo. Cuanto más fuerte pedaleas, más potencia proporciona el motor.
Por otro lado, el BBS02B se basa en un sensor de cadencia, que solo detecta si estás pedaleando y qué tan rápido. Esto puede provocar una entrega de potencia ligeramente desigual, ya que el motor se activa y desactiva abruptamente al iniciar y detener el pedaleo.
Software y usabilidad: Flexibilidad de código abierto vs. confiabilidad probada
El TSDZ8 que probamos se estaba ejecutando en un software más antiguo, pero estamos ansiosos por actualizarlo al último firmware de Tongsheng, que promete refinar y equilibrar los niveles de asistencia más bajos. Incluso con el software más antiguo, el sensor de torque hizo que el TSDZ8 se sintiera más intuitivo y receptivo en comparación con el sistema basado en cadencia del BBS02B.
La personalización lo es todo en el mundo de las bicicletas eléctricas, y la comunidad de código abierto del TSDZ8 cambia las reglas del juego. Con una gran cantidad de opciones de firmware personalizadas disponibles, puede ajustar su experiencia de conducción a la perfección. La comunidad BBS02B también es sólida, pero no del todo igual a la flexibilidad del TSDZ8.
TSDZ8 o BBS02B: La elección es tuya
En la batalla de las unidades intermedias, tanto el TSDZ8 como el BBS02B son dignos contendientes. El TSDZ8 sobresale con su entrega de potencia suave, sensor de torque sensible y comunidad apasionada. El BBS02B es una potencia probada y verdadera que ofrece un viaje lleno de adrenalina.
En última instancia, el mejor motor para ti depende de tus necesidades y preferencias individuales. Si prioriza la potencia suave, la personalización y el apoyo de la comunidad, el TSDZ8 podría ser su combinación ideal. Si anhelas potencia bruta y una configuración más simple, el BBS02B podría ser tu compañero perfecto.
